Выхлапная сістэма аўтамабіля - гэта даволі складаная канструкцыя, якая складаецца з некалькіх элементаў. Глушыцель з'яўляецца адной з гэтых складнікаў і менавіта з ім звязаны найбольш частыя паломкі. На шчасце, пры любой няспраўнасці менавіта ў гэтым вузле, аўтаўладальнік адразу пазнае пра яе. Напрыклад, калі сячэ глушыцель на злучэнні, то вы пачуеце "Цыкалам гук", які з'яўляецца прыкметай таго, што на дэталі з'явіліся адтуліны або яна папросту прогорела (тэмпературы ў гэтых вузлах могуць дасягаць 1000 градусаў, таму нядзіўна, што нават трывалыя сплавы не вытрымліваюць такіх тэмпературных нагрузак).

Если вас интересует ремонт глушителя, стоит заглянуть на этот сайт mr-glushitel.ru вы найдете ремонт глушителя отличного качества и по доступной цене.

Нескладана здагадацца, што самы часты "хвароба" элементаў выхлапной сістэмы - гэта расколіны, карозія і сколы, якія ўтвараюцца практычна на кожным »Глушак", пасля яго працяглай эксплуатацыі. У гэтым выпадку не абавязкова адразу звяртацца ў аўтасэрвіс, так як можна абысціся "малой крывёй" калі выкарыстоўваць халодную зварку.

Асаблівасці халоднай зваркі

Па вялікім рахунку халодная зварка (аўта-пластылін) гэта разнавіднасць двухсоставная клею, які ўжываецца амаль для ўсіх вядомых матэрыялаў. Гэты склад адрозніваецца высокай трываласцю, за што яго і так і празвалі. Акрамя гэтага халодная зварка праяўляе высокую ўстойлівасць да хімічных рэагентаў, тэмпературных перападаў і вадзе. Таму калі вы задумалі рамонт глушыцеляў, зварка стане сапраўднай знаходкай, якая адновіць цэласнасць дэталі і падоўжыць яе "жыццё".

Важна! Выкарыстоўваць халодную зварку для прыёмнай трубы (калектара) не рэкамендуецца, так як у гэтым выпадку гаворка звычайна ідзе не аб лакальным рамонце, а пра больш сур'ёзнай праблеме. Справа ў тым, што на якія прымаюць патрубкі "штаны" прыходзіцца самы магутны ўдар вырываць выхлапных газаў, таму халодная зварка можа не вытрымаць такой нагрузкі.

Калі гаворка ідзе пра рамонт глушыцеля, то выкарыстанне аўто-пластыліну дае шмат пераваг, у параўнанні з іншымі метадамі:

  • Не патрабуе спецыяльнай падрыхтоўкі і выкарыстання спецыялізаванага абсталявання (зварачнага апарата, спецыяльнай экіпіроўкі і шмат чаго іншага).
  • Можа выкарыстоўвацца ў любых умовах, напрыклад, калі глушыцель выйдзе з ладу прама на дарозе.
  • Варта парадку 200-600 рублёў.

Карысна! Для рамонту глушыцеля падыдзе і звычайная халодная зварка для металу.

Пры гэтым гэты склад валодае выдатнымі эксплуатацыйнымі характарыстыкамі:

  • Трываласць "на адрыў" складае да 120 кгс / см2.
  • Стандартныя склады адрозніваюцца максімальнай тэмпературай выкарыстання ў 150 градусаў, але ёсць і больш магутная спецыялізаваная аўтамабільная халодная зварка, здольная вытрымліваць вялікія тэмпературныя нагрузкі да 1000 градусаў.
  • Высокія фізіка-механічныя паказчыкі дазваляюць паўнавартасна выкарыстоўваць глушыцель, пасля яго рамонту.

Аднак перш чым выканаць рамонт выхлапной трубы з дапамогай гэтага "цудадзейнага" складу, варта звярнуць увагу на тыпы зваркі.

Віды халоднай зваркі

Да выбару гэтага матэрыялу варта падысці ўважліва, так як халодная зварка бывае некалькіх тыпаў, сярод якіх, для рамонту аўтамабіля падыдуць толькі наступныя:

  • Вадкія склады. Звычайна прадаюцца ў спецыяльных шпрыцах і таксама выпускаюцца ў ўпакоўках, дзе яны змешваюцца аўтаматычна. Такая вадкая зварка зручней за ўсё ў выкарыстанні, але пасля нанясення склад дубянее "намёртва" і не паддаецца механічнай карэкцыі.
  • Пластилинообразные склады. Такая зварка можа быць односоставной або двухсоставная. Першая ўзаемадзейнічае з паветрам, дзякуючы чаму атрымліваецца хімічная рэакцыя, якая актывуе матэрыял. Двухсоставная зваркі рэагуюць складамі.

Таксама матэрыялы адрозніваюцца ў залежнасці ад іх вытворцы. Для глушыцеля лепш за ўсё абраць зварку:

  • Abro Steel (ЗША). Якая валодае выдатнымі характарыстыкамі і высокай надзейнасцю.
  • Тытан (Расія). Не саступае, а ў некаторых параметрах нават пераўзыходзіць амерыканскі аналаг.

Каб выканаць рамонт глушыцеля любым з гэтых складаў не прыйдзецца прыкладаць шмат намаганняў.

Рамантуем глушыцель халоднай зваркай

У першую чаргу неабходна знайсці ўтварылася шчыліну, праз якую вонкі вырываюцца газы. Калі яе няма і глушыцель "страляе" пры скідзе газу, то праблема крыецца нашмат глыбей. Калі ж адтуліну ўсе такія ёсць (яго лёгка вызначыць па ўтварыўся вакол цёмным плямам), то неабходна выканаць наступныя крокі:

  • Апрацуйце пашкоджаны ўчастак наждачкай, каб зварка лепш схапілася.
  • Обезжирьте паверхню, на якую будзе нанесены склад, спіртам або бензінам.
  • Змяшайце халодную зварку, як паказана ў інструкцыі.
  • Пальчаткамі вырабіце неабходную колькасць складу на ўчастак з расколінай і разраўнуйце яго.
  • Прасушыце дэталь і пакіньце яе на некаторы час, пакуль нанесены матэрыял не застыгне (час застывання таксама будзе паказана ў прыкладзенай інструкцыі).

У працэсе працы важна памятаць, што халодная зварка ставіцца да тыпу герметыкаў, таму яна даволі хутка застывае. Зыходзячы з гэтага, працаваць трэба даволі хутка.

Акрамя такога метаду рамонту дзіравага глушыцеля, можна выкарыстоўваць і іншыя матэрыялы.

Альтэрнатыўныя метады рамонту глушыцеля

Нароўні з халоднай зваркай можна адрамантаваць дэталь пры дапамозе:

  • Спецыяльнага бандажа з шклотканіны. Гэты матэрыял таксама здольны вытрымліваць высокія тэмпературныя нагрузкі. Бандаж з шклотканіны падыходзіць для рамонту шырокіх участкаў глушыцеля, для якіх не падыходзіць халодная зварка. У склад гэтага матэрыялу таксама ўваходзяць сілікаты і эпоксиды.
  • Металічнай латкі. Пры гэтым таксама не патрабуецца выкарыстоўваць зварачны апарат. Латка фіксуецца з дапамогай хамутоў.
  • Спецыяльнай стужкі. Гэта выраб складаецца з высокатрывалага клеевого складу, вытрымоўвалага высокія тэмпературы, які актывуецца і становіцца керамічным, пасля кантакту з вадой. Стужка для глушыцеля таксама можа быць выканана з шклотканіны.

Тым не менш, не заўсёды зварка, стужка, бандаж або латка дапамагаюць пазбавіцца ад непрыемных "сімптомаў". Многія аўтаўладальнікі часта пачынаюць шукаць расколіны ў глушыцелі, калі з яго пачынае капаць вада, але прычыны гэтай з'явы рэдка звязаныя з дзіравай дэталлю.

Калі з глушыцель капае вада

Кандэнсат, які ўтвараецца ў глушыцелі - гэта звычайная вада, якая з'яўляецца ў працэсе пераходу з газападобнага стану ў вадкае. Гучыць гэта даволі бяскрыўдна, калі б гэтая вільгаць не аказвала згубны ўплыў не толькі на саму выхлапную трубу, але і на ўнутраныя сістэмы аўтамабіля.

Калі казаць пра тое, чаму з выхлапной трубы капае вада, то варта вылучыць некалькі прычын:

  • Актыўная эксплуатацыя аўтамабіля, асабліва ў халодную пару года, калі адбываецца моцны нагрэў рухавіка, а тэмпература паветра паніжаная.
  • Аўтамабіль з функцыяй аўтазапуску. У гэтым выпадку труба будзе награвацца прыблізна за 20 хвілін. У гэты час змёрзлы кандэнсат растае, але не выпараецца цалкам. Дзякуючы гэтаму пад уплывам моцнага патоку выхлапных газаў, вадкасць выплюхваецца вонкі з глушыцеля.

Таксама кандэнсат можа з сілай вырывацца з трубы, калі вы рэзка націскаеце педаль газу.

Варта ўлічыць, што адукацыя кандэнсату ў глушыцелі - гэта нармальная з'ява, толькі калі ён не з'яўляецца:

  • У самім маторы. У гэтым выпадку на гарлавіне масла-заліўной крышкі або каля клапанаў утвараецца светлы налёт.
  • У бензабаку аўто. Прычынай гэтага часцей за ўсё з'яўляецца нізкаякаснае паліва, у якім утрымліваецца вада.

У гэтым выпадку разбірацца ў праблеме неабходна неадкладна, асабліва калі вы заўважылі што матор машыны пачаў моцна грэцца, а расход паліва павялічыўся.

У зняволенні

Рамонт глушыцеля з дапамогай апісаных вышэй сродкаў з'яўляецца толькі часовым рашэннем праблемы. Праз некаторы час расколіны і дзіркі ўсё роўна будуць з'яўляцца зноў і зноў. Лепш за ўсё ўсё ж вырабіць пісьменную прафілактыку і выявіць прычыны няспраўнасці і спакойна ездзіць на адрамантаваным аўтамабілі.