Акумулятар - гэта прылада для захоўвання энергіі ў хімічнай форме, якая можа выкарыстоўвацца як электриче ство.

Акумулятар працуе дзякуючы таму, што два розных металу, знаходзячыся ў кіслотным растворы, выпрацоўваюць электрычнасць.

Акумулятар валодае стоадсоткавай эфектыўнасцю пры 27 ° С. Пры -18 ° С эфектыўнасць таго ж акумулятара падае да 40%. Зараз для таго, каб запусціць рухавік, неабходна мець больш чым у два разы больш энергіі, чым гэта было неабходна пры 27 ° С.

Стартавая магутнасць (пускавыя Ампера) паказвае здольнасць акумулятара запусціць аўтамабіль ва ўмовах вельмі халоднага надвор'я. Ён паказвае колькасць ампер, якое выпрацоўвае акумулятар на працягу 30 секунд пры -18 ° С без падзення напружання ніжэй 7,2 вольт (мінімальны ўзровень, патрабаваны для надзейнага старту).

Если вас интересует акб купить, стоит заглянуть на этот сайт agm-ultra.ru вы найдете акб купить отличного качества и по доступной цене.

Чым вышэй гэты паказчык, тым больш стартавая магутнасць акумулятара.

Рэзервовая магутнасць паказвае працягласць часу ў хвілінах, на працягу якога акумулятар забяспечвае 25 ампер пры 27 ° С. Гэты фактар ??ўяўляе сабой час, на працягу якога акумулятар забяспечвае работу ўсіх дапаможных прыбораў ў аўтамабілі ноччу і ва ўмовах дрэннага надвор'я пры няспраўным генератары зарада.

У зімовых умовах пры -18 ° С і ніжэй акумулятар будзе дрэнна зараджацца ў сувязі з узрастаннем унутранага супраціву. Пры кароткіх паездках зімой энергія, затрачаных акумулятарам на запуск, ня кампенсуецца. У выніку акумулятар працуе на знос, пастаянна разряжается і ў рэшце рэшт, адмаўляе.

У летнія месяцы пасля працяглых паездак рухавік моцна награваецца, і часта здараецца, што яго цяжка стартаваць зноўку. Такія "гарачыя старты" часам патрабуюць столькі ж магутнасці, колькі і пры халодным надвор'і, або больш. Гэта асабліва распаўсюджваецца на высококомпрес Сіён рухавікі з вялікім працоўным аб'ёмам і аўтамабілі з кандыцыянерамі. Гэта яшчэ раз падкрэслівае важнасць правільнага выбару акумулятара ў адпаведнасці з рухавіком аўтамабіля. папярэджанне

Працаваць неабходна ў ахоўных акулярах. Нельга дапускаць траплення кропель кіслаты і часціц, якія змяшчаюць злучэння свінцу, у вочы, на скуру або на адзенне.

Электраліт вельмі агрэсіўны. Выкарыстоўвайце ахоўныя пальчаткі і акуляры. Ня нахіляйце батарэю - з вентыляцыйных адтулін можа выліцца электраліт. Пры трапленні электраліта ў вочы адразу прамыйце вочы чыстай вадой на працягу некалькіх хвілін. Пасля гэтага неадкладна звернецеся да лекара. Пры трапленні электраліта на скуру або на адзенне, адразу нейтралізуйце кіслату шчолачным мылам і прамыйце адпаведнае месца вялікай колькасцю чыстай вады. Калі па памылцы электраліт трапіў ўнутр арганізма, тэрмінова звяртайцеся да ўрача.

Пры зарадзе акумулятарных батарэй вылучаецца выбуханебяспечная сумесь газаў. 

Пры працы з правадамі і электрычнымі прыборамі забаронена карыстанне агнём, іскрыстага прыладамі, адкрытымі пажаранебяспечныя мі светлавымі прыборамі і курэнне. Варта пазбягаць ўзнікнення іскрэння пры звароце з правадамі і электрычнымі прыладамі. Ніколі не замыкаецца наўпрост клемы батарэі: існуе вялікая небяспека атрымання траў мы з-за моцнага іскрэння.

Перад правядзеннем любых прац па сістэме электраабсталявання аўтамабіля аддзяляйце мінусовай провад ад акумулятарнай батарэі. Пры замене лямпаў напальвання дастаткова выключыць адпаведныя выключальнікі.

Пры адлучэнні акумулятарнай батарэі ад бартавой электрасеткі аўтамабіля адлучыце спачатку мінусовай провад, а затым плюсавай. Пры які працуе рухавіку нельга адлучаць батарэю, так як, у адваротным выпадку будуць пашкоджаныя электронныя прылады сістэмы электраабсталявання.

Пры ўсталёўцы батарэі на аўтамабіль варта спачатку падлучыць плюсавай провад, а затым - мінусовай.

Каб корпус акумулятарнай батарэі абараніць ад уздзеяння ультрафіялетавага выпраменьвання, ня варта захоўваць батарэю пры прамым дзённым святле.

Праверка ўзроўню электраліта

Размяшчэнне пазнак для праверкі ўзроўню электраліта ў акумулятарнай батарэі


Акумулятарная батарэя пры нармальных умовах эксплуатацыі аўтамабіля амаль не патрабуе абслугоўвання. Пры высокай тэмпературы навакольнага паветра рэкамендуецца час ад часу правяраць узровень электраліта ў батарэі. Таксама варта правяраць узровень электраліта пры зарадзе батарэі. Ён павінен заўсёды знаходзіцца паміж пазнакамі MIN і МАХ, нанесенымі на падоўжных баках батарэі, гл. Мал. Размяшчэнне пазнак для праверкі ўзроўню электраліта ў акумулятарнай батарэі.

Пры зніжэнні ўзроўню электраліта варта ў адпаведныя банкі даліць дыстыляваную ваду да адзнакі МАХ. Гэта варта зрабіць да таго, як электраліт апусціцца ніжэй адзнакі MIN.

Не налівайце электраліт вышэй неабходнага ўзроўню, так як у адваротным выпадку электраліт будзе выцякаць праз вентыляцыйную адтуліну. Гэта можа прывесці да пашкоджання лакафарбавага пакрыцця і да карозіі кузава.

Пасля доливки электраліта варта шчыльна зачыніць адпаведныя акумулятарныя банкі коркамі.

Эксплуатацыя ў зімовых умовах

Калі аўтамабіль пры вельмі моцных маразоў на працягу некалькіх тыдняў не эксплуатуецца, варта зняць акумулятарную батарэю і паставіць яе на захоўванне ў ацяплянае памяшканне для таго, каб яна не змерзла і з прычыны гэтага не разбурылася.

Зарадка акумулятарнай батарэі

Перад зарадам варта выключыць запальванне і ўсе спажыўцы току.

Пры зарадзе малым токам (напрыклад з дапамогай маламагутнага зараднай прылады), няма, як правіла, неабходнасці адлучаць злучальныя правады бартавы сістэмы электраабсталявання. У любым выпадку неабходна выконваць указанні вытворцы зараднай прылады.

Перад паскораным зарадам, што азначае зарад вялікім токам, варта абодва правады, якія злучаюць батарэю з бартавой сістэмай электраабсталявання ад батарэі адлучыць.

Калі Вы аддзяляйце батарэю ад бартавой сеткі, майце на ўвазе, што:

- усе дадзеныя з запамінальнай прылады маршрутнага кампутара сціраюцца, 
- усе дадзеныя з запамінальнай прылады памяці кіроўчага сядзення сціраюцца, 
- гадзіны са стрэлачнай індыкацыяй спыняюцца, гадзіны з лічбавай індыкацыяй збіваюцца, 
- усталяваны на заводзе-вытворцы прыёмнік блакуецца, 
- аўтаматыка ўздыму і апусканні шкла з электрашклапад'ёмнікамі не працуе.

Пасля падлучэння акумулятарнай батарэі да бартавой сеткі Вам варта зноўку ўсталяваць гадзіны як са стрэлачнай, так з лічбавай індыкацыяй.

Далей Вам варта аднавіць функцыянаванне аўтаматыкі поўнага ўздыму і апусканні шкла.

Акрамя таго, Вам варта зноўку ініцыялізаваць памяць кіроўчага сядзення, інакш не будзе запамінання рэгуляванняў.

Усталяваны на заводзе-вытворцы радыёпрымач можна прывесці ў працоўны стан толькі з дапамогай ўводу адпаведнага кода - гл. "Кіраўніцтва па карыстанню радыёпрыёмнікам".

Зняцце акумулятарнай батарэі 

1. Усталюйце батарэю на прызначанае для яе месца і замацуеце яе нітам.

2. Пры далучэнні батарэі падлучыце спачатку плюсавай провад (у большасці выпадкаў чырвонага колеру) і затым мінусовай провад (у большасці выпадкаў чорнага або карычневага колеру).

3. Плюсавая клема батарэі абаронена вечкам. Зачыніце крышку.

Напэўна, самае важнае, на што павінен звярнуць увагу пакупнік, - гэта характарыстыкі акумулятара. Іх тры. Першая - намінальнае напружанне, яно ва ўсіх батарэй аднолькавае, і памыліцца немагчыма. Пры куплі пажадана праверыць акумулятар нагрузачнай відэльцам. Другая - ёмістасць, якая вымяраецца ў ампер / гадзінах (A / h), азначае, груба кажучы, колькасць электраэнергіі, якое захоўваецца ў акумулятары. Ад ёмістасці залежыць, як доўга можна круціць стартэра рухавік, дакладней - колькі можна зрабіць спробаў запусціць рухавік. Кошт акумулятара практычна прама прапарцыйная яго ёмістасці. І трэцяя характарыстыка - пускавы ток (вымяраецца ў амперах, А), т. Е. Ток, які падаецца на стартар падчас пуску. На акумулятарах яго могуць паказваць па чатырох розных сістэмах: ДАСТ (на айчынных), EN (стандарт Адзінай Еўропы), SAE (амерыканскі стандарт) і DIN. Апошні, нямецкі стандарт, найбольш блізкі да нашага Дасце і на большасці еўрапейскіх батарэй ставіцца "па змаўчанні", г.зн. калі сістэма стандарту не паказаная. Чым ён больш, тым хутчэй і з большай сілай стартар пракруціць рухавік.

Лепш, калі вы купіце акумулятар з тымі характарыстыкамі, якія пазначаны ў інструкцыі па эксплуатацыі вашага аўтамабіля: так ён праслужыць вам даўжэй пры мінімальных выдатках. Можна зэканоміць і купіць акумулятар меншай ёмістасці, але служыць ён вам будзе менш звычайнага тэрміну і дрэнна спраўляцца з зімовым запускам. Купіўшы батарэю нават ненашмат большай ёмістасці, вы не выйграеце ў тэрміне службы, т. К. Пастаянны недозаряда акумулятара прывядзе да сульфатации пласцін, і прайграеце ў грошах. Захапляцца павышаным пускавым токам таксама ня варта: спаліце ??стартар. Лепш зменіце алей у рухавіку, і праблем з запускам не будзе.